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当然，协作智能也并非是完全的解决方案。最典型的问题是其训练数据来自于人类与人工智能的协作操作，很难获得现成的数据只能亲手制造，所以对于驾驶、工业操作等等物理世界中的项目，需要耗费极大的人力去训练人工智能。但我们相信这些问题总会被一一解决，更重要的是我们要知道人类和人工智能是互相需要的。创造出一种技术仅仅为了使其替代自己，完成已知的工作是一种懒惰和愚蠢，双方协作创造更多未知，才是技术真正的价值所在。

从复制双手到复制思想：人类和人工智能的合作史关于人机合作这件事，我们已经历经了很多年的研究，双方合作的模式可以被分为三种类型。第一类合作模式是主从操纵。在40年代，人类为了研究不宜人体接触的放射性物质，研发出了一种主从机械手对其进行远程操控。从机械手（或机器人）负责在不适宜人类前往的地方工作，通过传感系统收集和传达信息，而人类负责控制主机械手，将动作映射到从机械手上，就形成了完美的远程操作。

去年7月，融创中国发布消息称，将通过配售新股的方式融资不超过40.32亿港元，配售新股2.2亿，相当于已发行股本的5.63%，这次配售新股预计资金金额40.32亿元。消息一出，融创开盘日股价大跌8.36%。融创一向属于激进的企业，负债率一直都很高，这次大笔融资的消息放出，让公众猜测融创又有新的扩张性拿地计划，对于融创现金流的担心势不可避免。

责任编辑：李锋2019年1月1日起我国调整部分进出口关税为贯彻落实习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式主旨演讲中有关进一步扩大开放的指示精神，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税。

长城汽车2019年年产销量双增长的背后，汽车行业业绩整体表现并不理想。根据最新由中国汽车工业协会发布的2019年全年销量数据显示，2019年，我国汽车产量达到2572.1万辆，销量为2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。

补充一点，如果把武器内挂，那挂了武器后，寄生阻力与震波阻力都不会增加，只会增加诱导阻力，而平常飞行时诱导阻力只占不到总阻力的一半，因此，全机增加的阻力就大约是增加的诱导阻力的一半以下。如前所述，如果增加的诱导阻力是4~8%，增加的全机阻力就不超过2~4%。换言之。武器内挂时增加的阻力约是外挂时的1/2以下。