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11月12日，生态环境部开会学习了中央办公厅下发的《关于陕西省委、西安市委在秦岭北麓西安境内违建别墅问题上严重违反政治纪律以及开展违建别墅专项整治情况的通报》。公开报道显示，上述《通报》还向天津、云南、黑龙江、浙江、甘肃、青海、安徽、山东等省份进行了传达。有舆论认为，这释放出一个明显的信号，中央通报虽然反映的是陕西省、西安市的问题，但实际上给全国各地、各部门敲响了警钟。“板子打的是陕西和西安，震慑、警示的是全国。”

——坚持保障民生。牢固树立以人民为中心的发展思想，坚持在发展中保障和改善民生，妥善处理提高市场效率和保障社会公平的关系，保持基本公共服务领域运输服务价格基本稳定，防止春运、节假日等运输旺季价格大起大落，保障人民群众基本出行和合法价格权益，努力满足人民群众个性化、多样化、高品质出行需求。

2． 国际货物和服务贸易数据按美元编制，当月人民币计值数据由美元数据按月均人民币对美元中间价折算得到。3． 本表计数采用四舍五入原则。指标解释：货物和服务贸易：是指居民与非居民之间发生的货物贸易和服务贸易交易，与国际收支平衡表的口径相同。1．货物贸易： 指经济所有权在我国居民与非居民之间发生转移的货物交易。贷方记录货物出口，借方记录货物进口。货物账户数据主要来源于海关进出口统计，但与海关统计存在以下主要区别：一是国际收支中的货物只记录所有权发生了转移的货物（如一般贸易、进料加工贸易等贸易方式的货物），所有权未发生转移的货物（如来料加工或出料加工贸易）不纳入货物统计，而纳入服务贸易统计；二是计价方面，国际收支统计要求进出口货值均按离岸价格记录，海关出口货值为离岸价格，但进口货值为到岸价格，因此国际收支统计从海关进口货值中调出国际运保费支出，并纳入服务贸易统计；三是补充了海关未统计的转手买卖下的货物净出口数据。

具体展开来说：一、目前我们绝大部分的机构投资者认为目前处于风险偏好迅速修复。因为从2018年四季度开始，包括放开外延并购，包括定向降准，包括普惠性减税、结构性减税措施以及地方债和政府专项债的一个部署，这些政策层面确实在驱动当下投资者的预期开始相对于去年年底的时候迅速稳定。加上1月份的社融规模和结构确实在超预期，所以投资者对于政策底到信用底到经济底的一个传导过程，相比于18年年底的时候，信心更加增强，所以当下市场风险偏好确实有明显的提升。二、外资率先入场，带动了整个A股的交易热情。我们可以看到从19年1月7号开始，外资通过陆股通连续六周以每周百亿级别的流入量在流入A股，而且外管局也将QFII总额从1500亿美金提升至3000亿美金，所以外资带动了这一波的先发力量，并且引导不同风险偏好的投资者，包括公募，包括私募，包括个人相继入场，形成新的增量资金。我们可以看到春节以后的五周时间，两融规模增加将近1500亿，这是一个非常明显的一个指标变化。因此外资引来了可持续资金的净流入。三、主流机构当对于当下的这种权益市场，目前一致性的看好六个方向：1、科创板政策，利好的成长股风格，可以重点关注风险溢价回落比较敏感的科技成长板块。2、5G这个高确定性，并且承载体量足够大，又属于新基建范畴的主题方向，而且最近也衍生出来包括超高清的视频，包括边缘计算等等已经受到资金追捧的一些题材。3、受益金融的供给侧改革带来的大金融板块，尤其是券商。4、国内的经济和居民的消费增速趋缓带来的必选消费方向。5、国家战略重点支持的新能源，现在业绩也显现了，机构是比较看好的。6、稳增长政策这一信号下明确的方向。为了对冲经济的下滑，重点关注逆周期的基建、高铁等。最后一个关键词是债市。债牛虽然经历了调整，但是基础并未动摇。主流机构普遍预期货币政策会中性偏松，利率维持低位。虽然股债具有这种跷跷板效应，会使得一部分的债基目前确实出现赎回压力，但是19年整个国内经济还是处于缓慢下行的一个状态，所以基本面因素依旧利好债市。

湖南多措并举助力高校毕业生就业创业，聚焦离校未就业高校毕业生，实施“311”就业服务行动，面向有就业意愿的实名登记未就业毕业生，在毕业年度内至少推荐3次岗位信息，提供1次职业指导，提供1次免费技能培训信息（或就业见习信息）。北京优化完善服务措施促进高校毕业生就业，出台简化毕业生就业手续专门文件，简化《就业报到证》签注流程，优化返京手续，开展离校未就业高校毕业生实名制网上登记，为毕业生就业提供便利。二是健全“政府+市场”创业服务体系推动大学生创新创业，完善大学生创业板功能，方便在板企业享受人社部门各项政策，通过政府购买服务方式，为在板企业提供展示、融资、培训等专业化服务，累计服务大学生6000余人次，其中今年新增上板企业27家，帮助融资1.6亿元。

袁东亮表示，在本航次中成功测试了“波浪滑翔器”等国产海洋仪器。“波浪滑翔器”在美国等国家早已试验成功，而中国起步较晚，此次海试成功标志国产化的该类型仪器技术已经成熟。据悉，本航次搭载了中国国内8个单位的25个国家级科研项目，来自中国科学院海洋研究所、烟台海岸带研究所、生态环境研究中心、中国海洋大学等单位的70余名科研人员参加此次科考。航次历时31天，行程5600余海里。