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有浪漫的：还有更浪漫的，简历里面附诗一首：这一位可以说相当感人了，“如国家需要本人，招必应。”说实话，这一圈看下来，小编心里是佩服的，但更多的是蒙圈——竟然有这么多要情怀不要钱的家伙，完全无视大家的说服教育，一意孤行地申请去大山里值夜班？他们到底中了什么邪？

“政事儿News”（微信ID：zsenews）注意到，中船重工集团有约30家分工细致的研究院所。中船重工集团资产部负责人李嘉华接受采访时曾表示，中船重工集团是我国唯一具备自主设计与建造国产航母的企业集团，辽宁舰和今年5月离港海试的首艘国产航母，都是由中船重工旗下研究所进行总体设计的。

最后提一下现在正在进行的一项工作，重点工作就是ESG评级，我记得三周前，媒体可能误读了我们做的工作，他认为没有通过MSCI ESG评级的公司不会纳入指数，这是不对的，ESG是什么呢？三个字母代表了三个维度，环境、社会、政府，支出并不是财务投资回报这个角度，但是通过观察这三个角度，对上市公司进行综合打分，最后的体现形式有点像债券评级，我们是七档，最近的工作刚刚把A股马上要纳入的234家大盘股公司已经做好了相应的ESG评级，这张图表比较新做好的工作和全球的海外中概股，以及和新兴市场评级分布的整体情况，大家可以看到一个突出的现象，我们这次新设计的A股ESG评级整体比较靠右，比海外的中概股和新兴市场来说。MSCI做这种评级，虽然不收费，不像评级公司是付费制，我们给评级主体评是免费的，只要标的纳入到系统之后，就要默认进行评级。我们只能从公开市场，比如说上市公司年报，以及我们认可的主流的媒体搜索我们希望要的信息。但是有一些市场或者说上市公司，一开始不知道这样的工作需要做，我们在日本过去五六年，也观察了同样的现象。六年前我们大规模做日本ESG评级的时候，把评级的一些关键要素，发给相应的上市公司，看看我们有没有做的不对的地方，回复率小于10%，换句话说90%的公司不理我们，现在这一数据已经下降到了40%，有六成的日本公司会回复MSCI的评级。在中国市场我们刚刚开始涉足MSCI评级，接下来会有一个相应的过程，让上市公司学习了解披露，也将改善中国上市公司的相关ESG工作。

当前市场情绪已经开始有所改善，虽然当下库存高位，但是开始步入下行周期，特别是钢厂利润开始修复后放缓对原料端价格的打压，焦企提涨意愿强烈。国庆环保限产加码，加上各地焦炭行业去产能的政策落地实施，我们认为后期焦炭将步入上升通道。中信建投期货2队

同时，312国道穿无锡市区而过，高架林立，兼具了市内交通和过境交通的功能。用快车司机小丁的话说，他们会尽量选择大货车上不了的市内高架，不走国道。他们是为了尽量“躲开”大货车，避免可能的碰擦。但他们没有想到的是，大货车竟然能够直接压垮高架路面。

基于此，央行7日宣布，下调存款准备金率1个百分点，除基于偿还中期借贷便利、对冲10月中下旬税期外，降准缓解经济金融困境的意图明显。显然，降准也利好楼市，特别是对冲近期需求端突然趋冷也有一定作用，当然流动性利好的是合理住房需求，而非投资炒作需求。此外，保障房（包括共有产权）、棚改、租赁和产城融合等都会被重视，这些都意在对冲楼市下滑。总之，未来政策会鼓励合理住房需求、基于实体经济的空间需求，这会让楼市也在高位平衡，体量回调是小幅度的。对于开发商而言，告别跑马圈地的转型，确实是阵痛，但能将人、产业、地产、城市融合起来，建有人住、买得起，实体运营且能支付得起的房子，就有未来。