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事实上，“流量去哪儿了”的感叹在今年618——另一个类似于双十一的购物节——就引来热议。根据电商行业媒体亿邦动力网的报道，有快消品品牌的电商负责人称，相比去年同期，店铺流量下跌了50%。一位眼镜品牌的电商负责人则表示，该花的钱都花了，该上的位置也上了，但在今年618的流量还是不及预期。

为了克服疫情对市场的不利影响，集团还积极协调资源缓解供应商、经销商运营压力，给予金融支持，北汽集团拿出10亿元专项基金，帮助存在困难的供应商企业尽快恢复生产，同时增加40亿元信贷额度，解决产业链上下游企业资金需求。北京现代推出“三大支援、五项关爱”，开展上门试乘试驾等暖心活动。奔驰销售，还为医护人员特别制定了服务政策，比如，购车专享额外现金补贴最高可达9万元、额外6次免费保养最高可达10年或10万公里、额外金融零利率贷款购车等等。

ofo联合创始人于信在2018年6月接受《财新》采访时谈到这一问题，他指出，ofo运维人员从12000人缩减至9000人，这不是“裁员”，而是重新梳理团队。一位ofo离职员工对《中国企业家》表示，此前运营方式过于粗放，无效搬运较多，团队属于正常缩减。安徽一位已离职的运维人员则说，当地运维团队裁员基本在10%左右，主动离职的也有不少。

A股物流板块逆势上涨反观今天的A股市场，物流板块早间开盘之后冲高，整体涨幅一度超过3.7%，全天呈回落走势，截至收盘，整体涨幅只有0.38%。其中，飞力达、长久物流和东方嘉盛三支股涨停。天风证券研报认为，本次联邦快递事件再度强调了内资快递、物流企业的战略重要性。长期看，国际件尤其是国际商务件利润丰厚，随着内资企业逐步壮大海外网络，远期将成为新的增长点。

《每日经济新闻》记者注意到，如今面临退市的*ST雏鹰已停牌，这只股票同样是因为股价跌破面值。有意思的是，在*ST雏鹰股价低于面值期间，公司还曾放出与债权方合作开猪场的利好消息，7月24日股价也一度涨停。但好景不长，*ST雏鹰股价依然不改下跌趋势。目前，*ST雏鹰已停牌，等待深交所对其是否退市的裁定。

报道称，在美国，特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持DSRC，但该提案在7月被成员国否决。在亚洲其他地方，日本正计划为DSRC分配频谱，韩国则打算为这两个标准预留电波。据彭博新能源财经在4月的一份报告中写道，DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析人士表示，从长期来看，美国、韩国和日本可能会转向C-V2X，因为这些国家都在积极部署5G网络。