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最新结果：雅漾同意退货退款3月13日下午，新京报记者联系上雅漾工作人员，对方解释：“在无法判断过敏情况与产品产生了因果关系的前提下，会建议消费者到相关部门进行检测。”但并未对疫情期间的售后处理措施给出明确答复。在新京报记者与雅漾联系之后1小时，王女士向记者反馈：雅漾旗舰店客服与自己沟通称，考虑到疫情期间不便外出，为王女士提供了补贴红包，但被王女士拒绝。随后雅漾客服同意了王女士退货退款的要求。

伍加佐表示，目前加拿大确实面临压力，要尽快“同美国和墨西哥进入同一阶段”，不仅要加速了解现有美墨达成的初步协议，还要尽快拿出一份代表加拿大诉求的协议计划。“美国和加拿大分别都拥有一些世界上最好的贸易谈判人员，加拿大已经谈成过大约50项贸易协议，而目前的美国贸易代表办公室（USTR）也有大批曾参与过NAFTA谈判的人，他们是有丰富经验的专家。”伍加佐说，但在涉及双边和三边贸易协定的达成中有政策和政治的双重因素，特别是要考虑任何贸易协定都要得到美国国会的授权，所以有的时候过程会非常坎坷，但是这也能积聚共识。

据一个负责监督美国与其他联合国成员国交往情况的联合国委员会的报告显示，多国联合国代表团代表说，他们的外交官和工作人员受到越来越多严格的旅行限制，被任意拒发签证和驾照，需接受额外的机场安检。他们认为，这些措施违反了1947年美国签署的《联合国和美国关于联合国总部的协定》。在很多情况下，联合国的律师对此表示同意。在10月15日的一项声明中，联合国法律顾问告诉该委员会称，联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯对最近的措施感到“关切”。这份声明说，联合国坚持其长期以来的立场，即美国的这种做法不合法。

中国民航局方面称，双方将在签署《中欧民用航空安全协定》的基础上，继续就适航和环保审定附件的实施细则进行磋商。多年来，中国一直在推动中欧、中美双边适航协议的签署。2017年10月，中美双边适航审定协议成功签署，实现了两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。不过，中国民航局曾解释称，中美双方签署的协定是一份程序性文件，在具体的认证过程中分为接受程序和认可审查程序，国产飞机如C919若要出口到美国，需要通过认可审查。

第三，加强知识产权保护。这是完善产权保护制度最重要的内容，也是提高中国经济竞争力最大的激励。对此，外资企业有要求，中国企业更有要求。今年，我们将重新组建国家知识产权局，完善加大执法力度，把违法成本显著提上去，把法律威慑作用充分发挥出来。我们鼓励中外企业开展正常技术交流合作，保护在华外资企业合法知识产权。同时，我们希望外国政府加强对中国知识产权的保护。

再来看看人力资本和财税专家如何评判社保征管新规对企业的影响。5日上午，应某券商的邀请，中国人民大学财税研究专家马光荣对此指出，只有当企业被社保部门认定是之前有社保欠费的情况，才会被追缴，如果没有被认定欠费就不会被追缴。就国内各类企业的社保缴纳情况，资深劳动法和员工关系领域行业人士魏浩征日前指出，就目前来看，外资企业基本都是合规在交社保；国有企业分两种，效益好的完全合规交社保，效益不好的也存在不合规的问题；而上市民营企业的社保缴纳合规程度要高于非上市民营企业。