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作为一块科技行业不甚发达的大陆，传统产业以及高端制造业始终是欧洲的拳头产业。不过相比于已经溃不成军的部分服务行业，欧洲的实体经济在停工遭遇政治阻力、依托全球市场需求、长供应链下的库存积压等多重因素影响下在短期内仍能保持稳定。但在中长期内，疫情导致的供应链问题和总需求下降将在生产端和消费端沉重打击实体经济。

在消费端，疫情对于欧洲汽车产业的冲击早在2月就已显露。大众集团2月全球销量同比下滑25%，除去2月全国销量暴跌80%的中国区域，销量下滑3.5%的欧洲地区形势远差于北美和拉美8%和14%的销量增幅。至于本土疫情的3月，至今未有权威机构对销量有过预测。不过意大利汽车行业协会UNRAE预计2020年全年意大利汽车销量将至少萎缩15%，相当于290亿欧元的经济损失。

责任编辑：吴化章A面：今年1-10月，全国电视剧拍摄制作备案公示剧目共967部，38339集。2017年电视剧市场规模达到460亿元。B面：从2015年6月的高点至今，电视剧公司的股价跌幅多数超过50%。影视行业深陷冰火AB面，到底哪一面更真切？央视财经记者走进车墩影视基地寻找答案。

2018年东南汽车的下滑也非常明显，全年累计销量仅8.9万辆，同比下跌了40%左右。颓势一路到2019年开年，东南汽车在2019年1月总销量3241辆，同比下滑达到了82.03%。继2017年销量同比下跌了39.5%之后，江淮汽车2018年的成绩单依然不理想。累计销量为46.22万辆，跌幅为9.48%。其2018年乘用车销量仅达有19.75万辆，同比下降11%。公司发布公告预计2018年1–12月归属上市公司股东的净利润-7.70亿元，同比变动-278.29%。

影视制作公司现状从影视基地，转场到后方——影视制作公司，这里的现状又是如何？制作方的现金流压力较大，在上下游关系上处于弱势地位。成本端和收入端账期的错位对影视制作公司的现金流提出较大挑战。万合天宜影视公司首席财务官陈伟泓：从今年下半年开始，整个影视行业进入一个寒冬期了，它的表现就是资本的退潮，新开工项目的减少和库存量的增加，主要原因就是过去几年大量的热钱涌入这个行业，但是影视行业生产好作品的能力并没有显著增加。

Uber的这十年，始终与烧钱挂钩。据了解，自Uber2009年成立至今，烧钱总额已经超过107亿美元。这样的情形在今年一季度出现了回暖，数据显示，Uber上季度营收为25.9亿美元，同比增长了70%，亏损方面也由去年的8470万美元变成盈利24.6亿美元。