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河钢股份：拟5亿至10亿元回购股份 计划配股募资不超80亿河钢股份（000709）3月11日晚间公告，公司拟不低于5亿元，不超过10亿元回购股份，回购价格不超过4.96元/股。公司同时披露2019年度配股公开发行证券预案，拟按每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售股份，募资总额不超80亿元，扣除发行费用后将全部用于偿还公司有息负债。

此外，北京的医疗服务水平也得到迅速的提升。陈吉宁表示，在医疗服务方面，医疗卫生服务实现全民覆盖，医疗水平和服务能力全国领先，率先建立了城乡一体的社会保障制度，保障标准逐年提高。“另外，人均住房面积比改革开放前提高了5倍多，住房保障体系也在不断完善。首都社会保持和谐稳定，是世界上治安最好的城市之一。”陈吉宁强调。

刘萍是在7月13日举办的“金融改革发展与现代金融体系”研讨会暨国务院参事室金融研究中心2018年上半年金融分析会上提出的上述观点。此次研讨会邀请多位金融领域著名学者共聚一堂，研判上半年金融形势，探讨我国未来金融战略。刘萍认为，构建现代金融体系，防范金融重大风险依旧任重道远。刘萍指出，“我们应该清醒地认识到国内金融业改革发展和金融治理方面仍然存在一些问题。如宏观调控中政府与市场的关系；微观审慎监管中，中央与地方权力划分仍有待理清和明晰；金融市场运行效率仍然偏低，融资结构中直接融资占比长期较低，金融基础设施建设和营商环境仍待优化。”

接手的中资方日子却没有这么好过。收购方母公司暴风可谓自顾不暇。在MP&Silva宣布破产的前两天，暴风发布公告称，2018年前三季度预计亏损2.18亿-2.23亿元，上年同期盈利2024.22万元。其中，暴风集团预计第三季度亏损1.12亿-1.17亿元。

3月7日，21世纪经济报道记者在北京专访了全国人大代表、上海社科院副院长张兆安。他表示，长三角一体化发展示范区能够在小范围内进行体制机制的创新探索，未来可在六个不同方面努力打造成为全国深化改革的试验田。此外，上海自贸区建设与长三角一体化发展示范区在推动上海形成“一个对内、一个对外”高质量发展驱动格局的同时，二者间更是相互促进、相互借鉴的关系。

北青报：能否谈谈文物身份对于京张铁路历史建筑的重要性？王嵬：京张铁路南口站区的“花车房”，1909年建成，老建筑至今无文物身份，屋顶塌落一年无人修复。位于南口至八达岭国保段的“臭泥坑23号桥”，1939年被大水冲毁，遗存下两座1909年的桥台，但并未公布为文物，2017年因河道整修被埋。同在2017年，京张铁路南沙河大桥、北沙河大桥先后被拆除，这两座百年铁路桥均未获得官方的文物认定。为抢救京张铁路的老建筑，从2015年至今，我先后就“清河车站老站房、下花园站蒸汽机车水塔、昌平车站老站房”向当地文物部门提出文物认定申请，它们最终都获得了官方的文物认定。如没有文物身份，这些老建筑很可能毁于各类新建项目。